Afine sua motocicleta

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Ajuste sua motocicleta para a primavera

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Muitas pernas terão salto com vara motos no primeiro dia de pilotagem real do ano, mas estamos aqui para jogar uma vara em seus raios. Antes de lançar a chave e soltar a embreagem, sua moto precisa de uma inspeção completa e ajuste adequado. Vamos verificar o que precisamos analisar para um ajuste adequado da primavera.

A lista de verificação

Depois que a dança feliz por excelência da visão de sua máquina de duas rodas diminuir, é hora de inspecionar. Compilamos uma lista das principais áreas a serem exploradas antes de pegar a estrada para a primeira viagem do ano.

- Rodas e pneus
- Freios
- Corrente e rodas dentadas
- Níveis de fluidos
- bateria
- Filtro de ar
- Sistema de combustível
- Válvulas
- Principais especificações de torque do parafuso

Rodas e pneus

Primeiro, vamos verificar os pneus. Se seus pneus resistiram a vários ciclos de calor, seus compostos de borracha endureceram e podem apresentar algumas rachaduras menores. Isso é especialmente comum em pneus mais antigos ou mais baratos. Verifique os pneus ao longo das paredes laterais, bem como a banda de rodagem. Se você não vir nenhuma rachadura, como a maioria dos ciclistas não verá, verifique a profundidade do piso. Cada pneu de motocicleta está equipado com barras de desgaste. Se seus degraus se desgastaram até as barras de desgaste, é melhor substituí-los agora, em vez de no meio da temporada, o que realmente afetará a viagem para Deal’s Gap Se seus pneus têm banda de rodagem adequada, verifique a pressão dos pneus e encha de acordo com o manual. Observe também as hastes das válvulas e certifique-se de que estão intactas. Inspecione os aros para ver se há amassados ​​ou pedras presas entre os pneus e gire as rodas livremente para ter certeza de que os rolamentos estão funcionando bem.

Freios

Verifique as pastilhas de freio de sua motocicleta desapertando as pinças ou espiando por baixo delas para ver quanta carne ainda resta nas pastilhas. Se as pastilhas de freio parecerem bastante gastas, mesmo que seja principalmente de um lado, elas precisarão ser substituídas. Substituir pastilhas de freio não é difícil, mas os inibidos mecanicamente provavelmente vão querer que o revendedor cuide disso. Dê uma olhada em seus rotores enquanto estiver lá e certifique-se de que eles não exibam nenhum sinal importante de ranhuras pesadas. Puxe a alavanca do freio dianteiro e certifique-se de que haja pressão suficiente para que a alavanca evite bater no guiador. Certifique-se de que o pedal do freio traseiro também esteja forte. Se eles estiverem moles, você precisará sangrar o sistema de freio, o que pode ser um pouco complicado sem experiência.

Corrente e rodas dentadas

A seguir, vamos verificar as rodas dentadas. Sinta a folga na corrente. Se estiver muito solto, você terá que apertá-lo com os ajustadores de roda ou excêntricos. Além disso, dê uma olhada naquele menino mau. Está enferrujado? Mesmo se você tiver qualquer dúvida, sua melhor aposta é limpar a corrente com uma boa solução como o Motorex 611 e uma escova de dentes ou ferramenta como a escova Grunge. Depois de secar a corrente, você vai querer um bom lubrificante, como o Motorex 622. Gire a roda traseira e limpe o excesso com um pano e você será mais esperto do que uma picada de mineiro em um balde de suco de quiabo, como se costuma dizer no sul. Agora, lembre-se de que você desejará lubrificar a corrente depois de dar o primeiro passeio, pois a corrente estará quente e aceitará melhor o lubrificante.

Níveis de fluidos

Agora é hora de se sujar. Quando foi a última vez que você trocou esse óleo? Se você não consegue se lembrar, ou parece lembrar que foi há muito tempo, agora é a hora de mudar isso. Novamente, se você é um revendedor, deixe que eles cuidem disso, mas, independentemente, uma nova descarga de óleo fará sua bicicleta cantar. Enquanto viajamos no Trem do Fluido, vamos seguir para o tanque de transbordamento de refrigerante. Se estiver baixo, preencha entre os entalhes alto e baixo. Se você usar o freio hidráulico e as linhas de embreagem, como a maioria de nós faz, você terá que verificar os níveis de fluido DOT4. Se eles estiverem baixos, complete-os também. Se você não consegue se lembrar da última vez que trocou o fluido de freio, pode ser hora de sangrar e enxaguar. E, finalmente, os cabos do acelerador podem ficar um pouco rígidos depois de ficarem em temperaturas absurdamente baixas. Pegue um pouco de lubrificante para cabos e dê um esguicho antes de ajustar a folga ao seu gosto. Você quer que o acelerador se mova como um elástico.

Ensinamos como afinar o resto da sua bicicleta a seguir ...

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