Os melhores BMWs de todos os tempos

Os melhores BMWs de todos os tempos

Os 25 maiores BMWs de todos os tempos

Trabalho motorizado bávaro - ou Bavarian Motor Works, como são conhecidos pelo povo que fala inglês - foi lançada em Munique em 1916 como fabricante de motores de avião. Eles não construíram seu primeiro carro, o Dixi, até 1928. A BMW passou por tempos financeiros difíceis na década de 1950 e quase seguiu o caminho do Packard. Foi apenas com uma série de carros econômicos bem projetados que a empresa bávara voltou à solvência e logo começou a construir automóveis pequenos e bem equilibrados com tração traseira que evoluiriam para os veículos que lhes valeram o apelido de The Ultimate Driving Machine. . Mas, apesar de sua excelente reputação de veículos de alto desempenho, a BMW só teve um supercarro verdadeiro em sua história - e o M1 encerrou a produção em 1981 com menos de 500 unidades vendidas. Ainda assim, o estábulo de máquinas altamente cobiçadas da BMW está amplamente abastecido e carregado, então decidimos coletar nossos favoritos. Aqui, sem nenhuma ordem específica, estão os 25 Maiores BMWs Já criados. Apreciar!

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BMW Nazca C2

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Francamente, um dos mais belos Bimmers já sonhados, o Nazca C2 projetado por Giorgetto Giugiaro apresentava um tampo de vidro, portas em asa de gaivota e toda construção em fibra de carbono. Ah, e um V12 de 5,0 litros com 380 cv. O motor biturbo foi ajustado pelos especialistas da BMW, Alpina, modded para explodir o Nazca C2 até 193 mph. Apenas três foram construídos, garantindo que sempre será considerado uma joia de colecionador altamente cobiçado.

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BMW Alpina B10 BiTurbo

BMW Alpina B10 BiTurbo BMW

O E34 535i já é considerado um dos melhores da série 5 de todos os tempos, mas quando Alpina colocou suas luvas brancas impecáveis ​​no carro, eles o transformaram de herói em super-herói. Custando supostamente US $ 3,2 milhões para desenvolver, o B10 BiTurbo aumentou a produção em mais de 70%, de 208 hp / 225 lb-ft de torque para 360 hp / 384 lb-ft de torque e instalou uma transmissão manual de 5 velocidades Getrag para lidar com o poder aumentado. Choques Bilstein, barras estabilizadoras, enormes freios a disco de 13,1 polegadas e pneus Michelin MXX foram adicionados, permitindo ao B10 BiTurbo 0-62 mph (0-100 km / h) em 5,6 seg com 180 mph (290 km / h) velocidade máxima. Tornou-se o Alpina mais vendido até então, movimentando 507 unidades entre 1989 e 1994.



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E30 BMW M3

E30 BMW M3 BMW

Claro que atingiu o máximo com 217cv agora descartáveis, mas o E30 (1987-1991) é o M3 que gerou todos os M3s e, portanto, é histórico. É lendário por causa de sua dinâmica de direção ágil, estabelecendo um padrão que todos os outros fabricantes se esforçariam para cumprir por décadas. Oh - e a Carruagem de Deus, como tão humildemente é chamada, é também o veículo mais vencedor em toda a história das corridas de carros esportivos. Então é isso.

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BMW Isetta

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O carro que deu origem ao fenômeno dos carros-bolha, o totalmente exclusivo BMW Isetta, foi o primeiro carro do mundo a atingir uma classificação de consumo de combustível de 78 mpg, graças ao seu batedor de 247 cc e quatro tempos de motocicleta. Ele se tornou o carro monocilíndrico mais vendido do mundo, com 161.728 unidades vendidas.

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BMW 507

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O 507 foi, como muitos carros icônicos de sua época, na verdade concebido por um dos maiores importadores da BMW nos EUA, um homem chamado Max Hoffman. A ideia era criar um roadster que se posicionasse entre o inatingível Merc 300SL e as alternativas britânicas de Triumph, MG, Austin-Healey, etc. Com um chassi feito sob medida e uma folha de metal feita por Albrecht von Goertz, o 507 era um belo roadster equipado com motores 3.2L. Esperava-se que vendesse na casa dos milhares para Hoffman e seus irmãos em vendas, o desenvolvimento inchado do 507 significou que o preço dobrou (de $ 5k para $ 10k), resultando em apenas 252 unidades do droptop já vendidas.

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BMW 700 RS

BMW 700 RS Wikipedia

O 700 de quatro portas foi um carro integral para a BMW, pois é creditado por ter resgatado sozinho a marca da ruína financeira. O carro econômico com motor traseiro e refrigerado a ar pode ter uma potência insuficiente, mas também era ultraleve - pesando apenas 1.350 libras. Com ele, a BMW criou uma versão de corrida incrivelmente rara (apenas duas fabricadas) feita à mão em 1960, batizada de 700 RS. O RS apresentava um chassi de estrutura tubular de aço, corpo de alumínio aerodinâmico feito à mão, um pára-brisa que é na verdade o vidro traseiro do 700 de produção - e sem cintos de segurança. Os resultados foram um carro incrivelmente leve que pesava inéditos 830 libras - incluindo todos os fluidos e tanque cheio de 40 litros.

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BMW E9 3.0CSL Batmobile

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Você sabia que o 3.0CSL Batmobile iria entrar nesta lista e você poderia literalmente escolher qualquer exemplo - até mesmo um apodrecendo em um celeiro com apenas uma roda. Ainda se qualificaria. O Coupe Sport Lightweight foi modificado pela Alpina para pesar 440 libras a menos que sua fonte CS, e seus seis cilindros em linha de 203 cv podiam atingir 0-60 mph em menos de 7 segundos. Apenas 167 foram construídos, mas se você fosse escolher um, então você teria que ir com o primeiro Art Car da BMW, um programa que destruiu para sempre o conceito do automóvel como arte e continua tão forte como sempre. O primeiro BMW transformado como tal foi este 3.0CSL, feito em 1975 pelo artista americano Alexander Calder. Usando apenas cores primárias ousadas pintadas em grandes blocos, este Batmóvel é tanto uma obra de arte por fora quanto por dentro. Ele até correu 24 horas em Le Mans naquele ano. Excelente!

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BMW 750iL V16

BMW 750iL V16 MGM Studios

Enquanto muitos argumentam que a 3ª geração E38 7-Series (1994-2001) é o auge do carro-chefe da BMW, a 2ª geração E32 tem uma boa reputação. Mas este 750iL V16 em particular torna qualquer argumento discutível. Sim, é um E32 7-Series com um 6.7L 16 cilindros motor enfiado dentro! O protótipo foi criado para testar a viabilidade da produção, mas os obstáculos eram muitos para superar. O motor estava calçado com tanta força, por exemplo, que não havia espaço para refrigerante-então eles tiveram que mover o sistema para uma verruga bulbosa saindo do para-choque traseiro. Seus 402cv em 1987 teriam superado até mesmo a Ferrari Testarossa. Caramba.

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Concept Coupe Mille Miglia

Concept Coupe Mille Miglia BMW

Como alguém dos anos 50 imaginaria um Bimmer coupé no futuro? Por que o Concept Coupe Mille Miglia, naturalmente. Ele apresenta uma carroceria totalmente em fibra de carbono construída ao redor do chassi de um Z4 M Coupe, com um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros ajustado para produzir 340 cv.

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E46 BMW M3

E46 BMW M3 C notas de vida / Flickr

Meu favorito de todos os M3s, o E46 tinha apenas bolas de aço - e uma fáscia carrancuda que fazia a passagem de Audis tilintar um pouco fora de seus canos de escape. Seu S54 3.2L de 6 cilindros em linha também é um dos motores BMW mais amados já feitos - não só entregou 333 cavalos, como o fez sem qualquer indução forçada (e é o número 2 nos 10 melhores motores dos últimos 20 anos do Jalopnik ) O E46 seria o último V6 naturalmente aspirado que um M3 veria.

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'72 BMW Turbo

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O trabalho do designer da BMW, Paul Bracq, no carro-conceito Turbo teria efeitos duradouros no M1, o único supercarro que a BMW já produziu. Mas o Turbo era mais do que isso - era a prova da força tecnológica da marca. Ele apresentava sensores laterais, uma gaiola de proteção integrada, uma coluna de direção dobrável e um dos primeiros sistemas de radar de alerta de distância do mundo. Mais importante ainda, apresentava o primeiro motor turboalimentado da BMW, um inline-4 de 1990 cc retirado do 2002. Apenas dois Turbos foram construídos, mas sua descendência M1 iria definir a BMW por décadas.

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1-Series M Coupe

1-Series M Coupe Wikipedia



Quando a versão M do BMW Série 1, de nível básico, foi anunciada, muitos zombaram. Apelidado de Coupé M Série 1 para preservar o apelido M1 de um supercarro digno desse nome, muitos se perguntaram quem compraria uma versão aprimorada do veículo mais pedestre da BMW? A resposta é: uma tonelada de gente. Agora vendendo por mais do que quando nos showrooms, os 335 cv do Cupê M da Série 1 (de um duplo turbo, injeção direta de 3,0 litros direto-6) ofereceu uma potência estupenda para um carro tão leve, ágil e bem equilibrado . Ah, e eu mencionei que só vem com uma caixa manual de 6 velocidades? Já destinado a um futuro status clássico.

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BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo Wikipedia

O 2002 foi o modelo de destaque da Nova Classe de carros da BMW desenvolvido entre 1962 e 1977. O esportivo 2002 foi o precursor do Série 3 que tornaria a House Of Bimmer a marca mundial que é hoje, e os raros 170- HP 2002 Turbo (apenas 1.672 fabricados) foi o primeiro carro turboalimentado da Europa. Na verdade, é o mesmo motor encontrado em seu conceito Turbo.

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E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3

E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3 BMW

O primeiro Série 3 de todos os tempos, o 320i foi uma prova da perfeição do estilo alemão. Ele não resistirá apenas ao teste do tempo em termos de design, o 320i será lembrado como um dos veículos que estabeleceram a credibilidade de direção da BMW. Também foi meu primeiro carro, herdado quando meu pai se mudou para o trabalho no Arizona. Portanto, é incrível em muitos níveis. O melhor exemplo vivo é o 3º Art Car da BMW, pintado por Roy Lichtenstein, que estilizou a chapa de metal com suas icônicas ilustrações de quadrinhos.

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E90 BMW M3

E90 BMW M3 BMW

O M3 mais poderoso já feito, com um robusto V8 naturalmente aspirado que desde então foi reduzido a um V6 & hellip turboalimentado; e é improvável que volte. Esta também foi a geração em que Bimmer começou a recuperar sua ousadia estética, após os anos rebeldes de Bangle que quase neutralizaram a Maior Máquina Motriz do Mundo.

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BMW i8

BMW i8 BMW

A BMW entra no século 21 com o i8, o Big Daddy em sua linha de veículos i eletrificados. O ultra futurista i8 apresenta um motor de três cilindros turboalimentado de 1,5 litros acrescido de um motor elétrico que aumenta a potência para 362 cv e 320 lb / pés de torque. Isso é bom o suficiente para lançar o i8 de 0-62 mph em apenas 4,4 segundos, preservando uma mandíbula caindo 94 mpg. O futuro está aqui.

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BMW M1

BMW M1 Wikipedia

O que há para dizer sobre o M1 que ainda não foi dito? O único supercarro verdadeiro da BMW é também seu único carro de produção com motor central - uma raridade para uma marca baseada no desempenho. Sua aparência também o deixará tonto. Criado principalmente para competir no campeonato Procar, o M1 foi o primeiro carro desenvolvido pela divisão M (Motorsport) da BMW, homologado para as ruas, o que significa que seu desempenho foi excelente para o dia - 277 cavalos em seu bloco 3,5L de 6 cilindros , e uma velocidade máxima de 162 mph. Apenas 453 dos supercarros construídos à mão foram feitos.

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BMW M8 E31

BMW M8 E31 BMW

Um dos veículos mais lendários do estábulo da BMW, o M8 1990 já foi apenas uma criatura de boatos. Quando eles finalmente admitiram que existia, o M8 foi mostrado apenas uma vez ao público - no show The Legends of the Autobahn em Carmel, Califórnia. O M8 foi originalmente construído para competir com a Ferrari, ostentando uma versão cuspida de fogo de 550 cv do motor S70 da BMW - uma versão diferente do qual impulsionou o primeiro hipercarro do mundo, o McLaren F1. O M8 era muito poderoso para o seu próprio bem, no entanto, e era infamemente trancado em BMW's Armário de veneno (armazenamento de veneno). Apenas uma versão diluída (o ainda incrível 850csi) chegou à produção.

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BMW Z8 Roadster

BMW Z8 Roadster BMW

Claro que você poderia ir com o carro-conceito Z07 no qual o Z8 é baseado, mas o Z8 é um roadster de produção tão perfeito que irei com o carro comercial. Desenhado por Henrik Fisker - da fama do Aston DB9 e da falha do carro cromado Fisker Automotive / Justin Bieber. Originalmente apenas como um carro-conceito, o Z07 causou tanto barulho no Salão do Automóvel de Tóquio em 1997 que a BMW o colocou em produção. E que bonde! Construído em torno de uma estrutura espacial de alumínio altamente caro e movido por um V8 de 4,9 L, o Z8 tinha 400 cv e torque de 370 lb / pés.

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BMW Nazca M12

BMW Nazca M12 BMW

O predecessor do impressionante Nazca C2, o quase tão impressionante Nazca M12 foi o primeiro veículo escrito por Fabrizio Giugiaro, filho do fundador da famosa casa de design Italdesign, Giorgetto Giugiaro. O M12 apresentava corpo e estrutura totalmente em fibra de carbono, pára-brisa envolvente, visão de 360 ​​graus e portas gullwing. Ele era movido por um V12 de 5,0 litros retirado do 850i, com toda a potência canalizada diretamente para as rodas traseiras.

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X5 V12 Le Mans

X5 V12 Le Mans BMW

O que?! Um X5 nesta lista ?! Embora Bimmeristi possa estar sofrendo com os vapores agora, a verdade da questão é que existe um X5 que pertence aqui: o há muito sussurrado X5 Le Mans. Por que Le Mans? Porque ele tem o V12 real do carro de corrida BMW Le Mans de 1999 calçado dentro do compartimento do motor, todos os 690 cavalos dele. Construído para testar se os SUVs podiam suportar a pressão de altas velocidades, o Le Mans levou o X5 ao seu limite (observe os extratores de capô gigantes) e foi um catalisador do segmento de SUVs de alto desempenho muito, muito, muito à frente de seu Tempo. Existe apenas um, e certamente não é legal para as ruas.

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Conceito Vision ConnectedDrive

Conceito Vision ConnectedDrive BMW

Estreado no Salão Automóvel de Genebra de 2011, o desajeitadamente chamado Vision ConnectedDrive é um roadster de dois lugares projetado para destacar a gama de tecnologia efervescente da BMW. Mas mais importante do que todos os seus recursos avançados de assistência ao motorista é sua aparência - implementada pelo chefe de design Adrian van Hooydonk, a linguagem de design de 'superfície em camadas'. Apresentando portas semelhantes ao Z1 (onde as capas externas deslizam para frente e a porta interna para trás), iluminação futurística interna e externa e uma cabine voltada para o motorista, o Vision ConnectedDrive é um dos carros-conceito mais empolgantes da BMW.

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BMW M6 E24

BMW M6 E24 Wikipedia

Este faz isso pelo menos por motivos pessoais, já que muitas vezes eu peguei emprestado um M6 do meu velho. O E24 Série 6 não é apenas um dos designs verdadeiramente soberbos na história da BMW - bonito, refinado e ainda eminentemente perigoso - também foi o veículo carro-chefe da BMW nos anos 80. E a versão M era o Rei das Colinas da Baviera. Além de apresentar injeção de combustível e diferencial de deslizamento limitado, seu motor M88 de 282 cv foi retirado diretamente do carro de corrida de rua, o M1.

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BMW M2

BMW M2 BMW

Um carro que tem que entrar apenas em seu design swoopy sobrenatural, o M2 com redação de Luigi Colani foi feito como uma alternativa ao M1. Imaginado especificamente para o piloto de corrida de Le Mans, Jean Rondeau (o único homem a vencer a corrida em um carro com seu próprio nome), o M2 era bizarro demais para existir. Obscenamente comprido, com rodas traseiras cobertas e uma cor totalmente preta e branca, apenas um M2 viu a luz do dia.

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BMW 2002 GT4

BMW 2002 GT4 BMW

Embora existam muitos conceitos selvagens que poderiam ocupar o lugar do GT4 nesta lista, estamos selecionando este simplesmente porque é um dos estudos de design mais limpos e belamente mínimos da época - para BMW ou qualquer um. O GT4 era uma espécie de amálgama, partes Frankensteining juntas de um 2002, 2800CS e 2500, e até mesmo lanternas traseiras de um Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1. Embora certamente não seja um foguete de rua, o 4-banger em linha de 2.0 litros do GT4 (levantado do 2002ti) gerou respeitáveis ​​120 cv, uma velocidade máxima de 110 mph e um tempo de 0-60 de cerca de 9 segundos. E eu mencionei que é lindo?